乗客がドアを自分で開閉するＪＲ八高線をみて、小生の自宅付近を
走る私鉄にもそんな機能があったことを思い出した＿という話の続きです。
但し、小生が子どもの頃のことで、最近の話ではありません。
（「ICHIBAN瀬戸電」より）
小生の住む名古屋の近くに陶磁器の「せともの」で有名な瀬戸が
あるのですが、この瀬戸まで名古屋市内から１時間ぐらいかけて行く
通称「瀬戸電」と呼ばれる私鉄の路線があります。
そして、この瀬戸電には、沿線に知人が住んでいたりした関係で、
小生は小さいころからよく乗ったものでした。
で、この瀬戸電のドアも乗客が自分で開閉するのですが＿
「半自動」どころか、これは「全手動！」だったのです。
つまり、ドアの開閉はすべて乗客の意志と行動に任せられており、
自分で（自分の力で）ドアを開けなければ乗ることも降りることもできず、
自分かあるいは親切な他の乗客が閉めなければ、いつまでもドアが
開いたままになっている＿ という何ともおおらかなシステムでした。
たまに、慣れてない客が乗ろうとしてドアが開くのを待っているうちに、
列車が発車してしまい、大いにうろたえている様子を中の乗客たちが
みんなで見ている、 というようなこともよくありました。
また、列車が走りだす直前に、一応車掌さんが（一人で）全ドアを確認
して、もし開いているドアがあれば、閉めていた（ような気がする）のですが、
それでもどうかすると、走行中にドアが開いてしまって、外の景色が
よく見える＿ なんてことも一度ならずあったものです。
（「瀬戸蔵ミュージアム」城東電軌より）
上の写真が、その問題の全手動ドアです。
矢印の部分にある小さな「カギ」を、左に回転させると「カチャッ」と
閉まり、右に回転させると開く．．．と書くと、あたかもドアが開くように
聞こえるかもしれませんが、正確に言うと、右に回転させてカギを開いた
あとで、ドアの取っ手を力一杯右方向に引っ張ると＿ ドアが開くのです。
こんな構造ですから、ヴェテランの客などは、ドアをタイミングよく閉めて、
その衝撃でカギが自動的に降りてカチャリと閉まり、それを見ていた、
（新米の）中学生たちが、「お～、出来る！」と羨望の目を向ける＿とか、
たまに建てつけの悪いドアがあったりすると、ドアを少し押しながら回転
させないとうまくカギがかからぬ＿ などと、まるで我が家の物置の話を
しているような、うそのような本当の話なのです。
それにしても、昔はこんなでも大した事故が起こらず、みんな何も文句を
言わずに当たり前のように利用していたのですから、今から考えると大層
不思議な気がします。 （ ．．．戦後の話です。 念のため）
え～、だいぶ話がそれてしまいましたが、 長旅の話に戻ります。
このＪＲ八高線からもう１つ別のＪＲ線に乗り換え、しばらくしてやっと
最後の駅に降り立ちました。
さて、あとは送迎のバスを待つだけになったのですが ＿
ここでさらに１時間近く待たされたのです。 （この項つづく）
